Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Ден

ЧТО ПИШУТ В СЕТИ О КАЙЛЕ РИТТЕНХАУЗЕ

[Развернувшись, он сделал четыре выстрела...]
Что произошло в Кеноше
Кайл Риттенхауз - 17-летний юноша , давший отпор анархистам в Висконсине.

Он прибыл в Кеношу на второй день погромов. Риттенхауз чистил похабные граффити (https://nypost.com/2020/08/26/suspected-kenosha-gunma..), которые оставили после себя “антифа”. Он с аптечкой оказывал помощь (https://twitter.com/MarkDice/status/1299250471069085696) раненным протестующим, хоть и не одобрял их выходки.

Риттенхауз защищал от поджогов городскую автозаправку и машины на близлежащей парковке.

На парковке за ним бросилась толпа анархистов (https://thepostmillennial.com/kenosha-shooting-events..), один из которых пальнул из пистолета в воздух и кричал “стреляй в меня, ниггер”. Риттенхауз на бегу выстрелил (https://twitter.com/RealJamesWoods/status/12986795260..) ему в руку, которой тот держал пистолет.

Затем в Риттенхауза кинули коктейль Молотова (https://twitter.com/stillgray/status/1298596605952589..). Развернувшись, он сделал четыре выстрела, застрелив одного из нападавших, и побежал дальше.

За ним продолжила гнаться группа из трех-четырех анархистов. Риттенхауз падает и начинает в них стрелять. На видео (https://twitter.com/jackmurphylive/status/12986299160..) хорошо видно, как два человека догоняют и бьют в лицо лежачего Риттенхауза (https://greatgameindia.com/kyle-rittenhouse-hunted/) - ногами и скейтбордом. Он в них стреляет и убивает еще одного из нападавших.

Один из погибших (https://twitter.com/MrAndyNgo/status/1298833015548739..) отсидел 12 лет в тюрьме Аризоны за педофилию, другой был судим за домашнее насилие (https://twitter.com/MrAndyNgo/status/1298848184228143..).

Из последнего либеральная пресса сейчас пытается слепить “героя”, который, дескать, пытался остановить стрелка. Это альтернативная реальность, где преступником является охранявший парковку парнишка, а героем - ошалевший от безнаказанности анархист.

Сразу после инцидента Риттенхауз звонит на 911 и объясняет наряду полиции, что тут произошло. Позже он покидает город и возвращается к себе домой - Риттенхауз живет в 20 минутах от Кеноши.

Ему вменяют преднамеренное убийство двух человек. Защитой Риттенхауза уже занимается известнейший американский юрист Лин Вуд (https://pjmedia.com/news-and-politics/tyler-o-neil/20..). Он прославился как адвокат Ричарда Джуэлла - того самого героя фильма Клинта Иствуда. А в этом году Вуд помог Нику Сэндману (https://t.me/malekdudakov/2982) выиграть иски против CNN и Washington Post.
(Писатель Александр Афанасьев)

"Тремя коммуняками меньше"
Подддержка стрелка из Кеноши, добровольца-ополченца Риттенхауса, распространяются в Facebook несмотря на запрет.
Призыв по сбору средств для 17-летнего Кайла Риттенхауса был распространен в Facebook 17700 раз группами с более чем 3,9 млн последователей.
Сбор средств, сообщения поддержки и поздравительные мемы для Кайла из Кеноша, штат Висконсин, широко распространяются в Facebook и Instagram, несмотря на!
(Gallago-post)

Ден

СТРАХ ФУРЫ

[Машина дергается назад продавливая сугроб, до свободного полета остается...]
А как не убояться: вот едешь по старой каширке между 60-м и 70-м километрами, скорость 80-90, фур много, потому ещё, что уходят они тут с платной трассы... У тебя одна полоса вперёд, навстречу — две. Днём было плюс три, а теперь, к ночи, минус два, асфальт вроде чистый, но кто поручится, что нет мест, где в плавной выемке лужа так и осталась замёрзшей, а сверху ещё и водичка на грани перехода в лёд... бр-рр, страшно подумать, что будет, если на скорости потеряется сцепление с дорогой. И тут видишь: по встречке, по их левому ряду несётся фура, обгоняя легковушки, пролетает мимо тебя слева навстречу, с каким-то турбовинтовым рёвом и всего сантимерах в семидесяти-восьмидесяти наверно что-то около 30-ти тонн, напрочь, как из грязного ведра, забрызгав тебе ветровое... Ууф-фф! И думаешь: хорошо, что не на повороте и хорошо, что видимо у фуры оси под хорошей нагрузкой и резина, над думать, на ней новая.

Я всегда отношусь к фурам с опаской и уважением, и сочувствием к их водителям: они — профи, нередко хорошие, и работа у них очень тяжёлая. И вот попался тут мне материал, автор которого — настоящий водитель фуры! Написан хорошо, отличным, ясным языком. Наконец-то случилось посмотреть на дорогу довольно далёкими от меня, его шофёрскими глазами. И вот в чём убедился: страх мой был не детский! Хотя... если бы все фуроводители имели такую голову, как у него, мой страх может быть и прошёл совсем.

Самое страшное в вождении фуры, 18.03.2019


Это случилось со мной не в первый, не во второй и даже не в десятый раз, но никак не получается привыкнуть к таким ощущениям…

Но если до сих пор подобное случалось, можно сказать, условно, когда кинул под колесо упор и машина встала, но так, что бы это было настолько надежно безнадежно, впервые…

Вождение автопоезда, в простонародье называемом фурой, очень сильно отличается от вождения легкового автомобиля, начиная от габаритных размеров и динамики разгона-торможения, и заканчивая ньюансами характера груза и правильностью его загрузки. Сразу скажу, действующие на территории России нормативы осевых нагрузок, особенно в зимнее время, считаю одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий с большегрузами на зимних, да что там говорить и летних, во время дождя, дорогах.

Объясню и приведу пример из своего личного опыта.

Дождь закончил убаюкивающе стучать по крыше, а мне сниться лето, где-то около трех часов ночи. Примерно в это же время начало подмораживать. Интернет-сайты погоды обещали падение температуры до минус десяти. Но машина уже стоит на заводе, завтра с восьми утра ее станут грузить.

Впереди две горки, одна попроще, ее можно преодолеть с разгона, вторая посложнее, там не разогнаться. Начинается она с поворота, мимо которого если промахнуться, то метров пятьдесят лететь вниз, собирая деревья и камни. Да и потом, не считая крутизны подъема на ней множество поворотов. На этой горе важно правильно выбрать передачу и аккуратно давить на педаль газа, не давая колесам «буксануть». Если что-то сделал неправильно, то все, машина встала. Чаще всего «сушить» приходится чуть ли не до самого конца подъема. » Сушить» это означает включив самую низшую передачу, на холостых оборотах двигателя, медленно проворачивая колеса в буквальном смысле этого слова топить лед в воду до самого асфальта, где колеса наконец смогут зацепиться за что-то жесткое и машина двигается вперед. По сантиметру, по пять, но двигается. Если в час метров сто прошел, уже не так все плохо. Но опасность того, что вес груза в прицепе потянет машину назад, по льду под уклон, велика как никогда. Из пожеланий читателям. Никогда не останавливайтесь за буксующей в подъеме фурой или хотя бы оставляйте себе простор для возможного экстренного маневра! Если она вдруг «сорвется», то сорок тонн его уже неуправляемой массы превратят вашу новенькую блестящую машину в жестяную консервную банку с тушенкой из вас!

Итак, загрузили, выдали провозные документы, поехали. Лед под колесами такой, что стоять невозможно, но в первую, «разминочную» горку я все же разогнавшись выскочил. Теперь вторая, суровая. Максимально возможный по такому скользкому покрытию разгон, первый поворот, где уже пришлось педаль газа отпустить, так как машина очень не хотела поворачивать, стремясь поехать прямо, теперь аккуратно переключаем передачи, не роняя обороты двигателя. Излишняя мощность на таком льду нам не нужна.

Седьмая передача, шестая, пятая, в приоткрытое окно вжжжжжжж… Все так зашлифовал… Сколько могу, вытягиваю, стремясь зацепить обочину, где снег. Может хоть там колесам удастся хоть за что-то, кроме льда, зацепиться.

Не удалось. Не удалось не только дать колесам хоть за что-то зацепиться, а даже и выскочить туда, где это было бы хотя бы теоретически возможно. Встал…

Нога на педали тормоза, ручной тормоз, все блокировки включены, пытаемся тронуться. Но что это? Вместо того, что бы ехать вперед, машину неумолимо тащит назад. По сантиметру, под два, но сползает. В одних носках выскакиваю из кабины, ставлю под колесо «башмак»-противооткатник. Все равно юзом по льду ползет назад на всех заблокированных колесах, все быстрее набирая скорость. Противооткатник весело на неровностях льда под колесами бренчит, но остановить и не пытается, заецепиться не может. На ходу заскакиваю в кабину, выкручиваю руль, что бы прицеп загнать в сугроб. Скорость моего неуправляемого движения уже приличная, а до того места, где неуправлемая машина сможет попытаться остановиться в повороте на дороге метров шестьсот-семьсот. Скорость движения там будет уже километров под сто в час. Возможно и больше. После такого торможения груз на свалку, машину вместе с прицепом в чермет по весу, водителя, то есть меня, уже как получится. Это если повезет. Если не повезет, и мой санный поезд начне разворачивать, то метров сто по склону с обрыва по вертикали, вообще без каких-либо шансов на спасения для водителя.

Да что же ты ведро хреново, поворачивать то не хочешь!!! Рулевые колеса вывернуты до упору, но выбраться из колеи не получается. Слишком высока бровка. Неуправляемая фура на всех заблокированных колесах все больше набирает скорость. Остается то, что наиболее страшно психологически, снимаю машину с ручного тормоза, включаю задний ход, на мгновенье газ в пол и ручник вытягиваю вполовину, что бы прицеп отдельно от тягача затормозить. Выскочил из колеи, уперся подножкой тягача в сугроб, при этом свалившись с водительского сиденья. Сложиться в «ножницы», как планировал, не получилось. Не совсем то, что хотелось по надежности, потому как прицеп так и остался стоять на голом льду, но уже хоть какое-то время на принятие решения. Хотя бы ботинки одеть, а то в одних тонких носках по льду ходить, несколько не те ощущения, которых хотелось бы.

Переставил противооткатник, поставив под колесо на обочине, где его шипам хотя бы в теории есть за что зацепиться. Наконец обулся и оделся. Хоть и недавно во время болезни курить бросил, но руки то помнят, где у меня заначка табачная лежит. Руки трясутся так, что прикурить от зажигалки получается попытки с десятой.

Из ящиков достал все, что можно положить под упоры для колес, лишь бы только дальше назад не скатывался. В общем все. Если ее дальше понесет, из вариантов останется уже или самому под нее лечь, или вслед платочком помахать, после всего спуститься к ней, забрать котомку с пожитками и пешком домой…

Наконец позвонил 112, объяснил ситуацию попросил прислать машину с песком. Сижу в кабине, размышляю, что мне останется делать, когда мои 40 тонн все таки продавят. А по сантиметру по два, она все-таки назад продолжает съезжать. Тут уже или дорожники успеют с песком приехать и отсыпать позади меня, или все…

Тут и солнце весеннее радости добавило, по толстому слою льда побежали тоненьки струйки воды

Наверху подъема встала фура. Спуститься по такому льду не может. Идет на второй передаче, при нажатии на тормоз тут же «встает на лыжи». Остановился метрах в ста от меня, об сугроб, вывернул колеса в сторону отбойника. Какая замечательная и главное, вовремя и на пользу оказалась лень у дорожных служб. Что не почистили снег с обочин, оставив отвалы плотного слежавшегося снега, на которые наехать колесом можно, не ломая бампера и подножки.

Машина дергается назад продавливая сугроб, до свободного полета остается сантиметров десять снежного камня. Прошу остановившегося коллеги принести еще один «башмак» поставить под колеса. Приходит, вернее оттолкнувшись ногами наверху, съезжает до меня с горки по льду, ставим, стоим рядом с машиной, курим и ждем. Что-то еще сделать в данной ситуации просто невозможно, теперь только скорость прибытия дорожных служб с песком. Ждем. А машина, на всех заблокированных колесах с кучей противооткатников и деревянных брусков под колесами продолжает медленно-медленно, но все равно съезжать назад. Весеннее солнышко в это дело еще лепты добавило. Пока было холодно, снег был жесткий, как потеплело, снег начал становиться рыхлым, по льду побежали первые струйки воды, добавляя скользкости. И если до сих пор вокруг машины можно было хотя бы пытаться ходить, то вместе с солнцем это стало возможным лишь держась руками за нее.


Наконец приехали дорожники один КАМАЗ с песком и два УАЗика с лопатами. Отсыпали так, то льда под песком стало не видно. Откатился назад на посыпанное, включил передачу, спокойно поехал, как по сухому…


Ден

ТАМ, ГДЕ СЕЙЧАС ПАРКОВКА

[была церковь XVI века]
на Большой Лубянке была церковь XVI века Введения во Храм Пресвятой Богородицы, снесена в 1924 году.
В первой половине XVII в. Введенская церковь была приходским храмом князя Дмитрия Пожарского, и именно
в ней с 1612 года хранилась чудотворная икона Казанской Божией Матери, которая помогла православным
спасти Москву от нашествия поляков.

Снесли... а если попробовать восстановить?.. Хуже-то точно не будет:

Ден

ПИШУТ С ПОЛНЫМ НЕПОНИМАНИЕМ

[Королева — единственный человек в Великобритании...]
Королева — единственный человек в Великобритании,


которому позволено управлять автомобилем без прав.





"Позволено..." это кем? уж не её премьер-министром ли? или её парламентом?..
Не понимают, что права на управление автомобилем — это лицензия, разрешение,
от суверена или от держателя соответствующих прав, кому суверен делегировал
это "держание". Королева — реальный суверен на своей территории, и может ехать
на своём авто, куда хочет (ну, разве что кроме Лондонского Сити), и даже если
она совсем не умеет водить, и если случится авария, что ж, значит королева так
захотела, и увернуться от её авто — проблема её подданных.

Автомобильные права — это типа как паспорт, который выдаётся подданному ну или
гражданину, чтобы удостоверить принадлежность, подданство суверену, королю или,
в других случаях, нации с её государством, или ещё какому суверену. А самому
себе суверену нет смысла что-то разрешать или удостоверять... перед кем!?

Суверен имеет дела только с другими суверенами, и там только взаимные

договорённости, "Большая игра" и история дипломатии.
Ден

HOMO FABER vs HOMO LUDENS

[или ренессансная мощь автосервиса]
или ренессансная мощь автосервиса:







В какие только игры не играют люди. Но косплей на на тему автомеханической мастерской меня тронул: мне всегда казалось, что где-то на задворках мегаполисов, в гаражных кооперативах и незарегистрированнных автосервисах, пропахших солидолом и перегретым металлом, где твою машину может взяться ремонтировать доктор философии или хирург или психолог — течёт какая-то тайная жизнь, с полуоккультными чудесами и где оживает "демон из машины"!
Ден

ПЕРВЫЕ ПРИБОРЫ НОЧНОГО ВИ́ДЕНИЯ

появились на танках серии БТ, между прочим, еще до начала Великой Отечественной, использовались в авиации и на кораблях.
Но были и довольно экзотические варианты, секретные прототипы которых были созданы в 1941 году. С началом Отечественной
войны во Всесоюзном электротехническом институте (в Москве) было организовано особое конструкторское бюро, которое
сфокусировалось на разработке и внедрении в производство новых образцов вооружения и военной техники. Именно в ВЭИ
были сконструированы первые приборы ночного ви́дения для танков, кораблей, самолетов и стрелкового оружия. В архиве
обнаружился уникальный документ - краткое описание автомобильного и разведывательного приборов.

Collapse )
Ден

ЛУЧШИЕ ДЕВУШКИ —

В ЛУЧШИХ МАШИНАХ

The Best Girl in the Best CarOriginally posted by zamorin at ЛОГИКА

Один мужик жалуется отцу Фоме: "По городу уже невозможно ездить: чурбаны, которые правил движения не признают, да девки эти в дорогущих иномарках..."
Отец Фома:
— Ну что вы, лебедь мой. Девушки в дорогих машинах — это самые прекрасные девушки Вашего города. Вот посудите сами. Если машина дорогая, значит отец ее — вполне состоятельный мужчина. А если мы видим успешного мужчину, должны понимать, что за ним стоит прекрасная жена, которая всячески помогает ему и поддерживает. 90% успеха мужчины — это помощь жены. Посмотрите, и в русских сказках главная награда для героя была хорошая жена. А яблочко от яблоньки недалеко падает. Значит у этих девушек в дорогих машинах прекрасные матери. И они станут такими же. Поэтому, чем дороже машина, тем лучше девушка в ней. Вы на них не злитесь, а любуйтесь ими.
Ден

ДЕРЕВЯННЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Индия всё-таки прекрасная страна, особенно в смысле погоды.
Автомобилю не нужно ни крыши, ни дворников на стекло.
А если корпус деревянный, то это приятно на ощупь и гораздо
меньше будет нагрева на индостанском солнце.

Индийский столяр вместе со своим сыном (судя по всему, сикхи, а какие
у них одухотворённые лица!) сделали себе вот такой пятиместный автомобилец:

wooden car

Они уверяют, что он обошёлся им всего в $6.400, может разгоняться
до 120 км/час, расход топлива - 16 л на 100 км пути. Прекрасно.
Me

СКАЗАЛ СЕБЕ:

"молодец, что ещё не поменял зимнюю резину",
а то может быть и не выбрался без посторонней помощи даже на рамном внедорожнике 4х4.
И это в 100 м от дома, 40 км от МКАД.